Scandlines en de schepen op de route
Scandlines vaart de Vogelfluglinie met vier hybride dubbeleinders die elk half uur heen en weer gaan. Hier lees je over de rederij, de schepen en het aanbod aan boord.
De rederij en haar schepen
Inhoudsopgave
De Vogelfluglinie is van Scandlines. De rederij vaart tussen Duitsland en Denemarken op twee routes, Puttgarden-Rodby over de Fehmarnbelt en Rostock-Gedser over de Oostzee, en zet daarvoor zes hybride veerboten in, waarvan vier hier op de Fehmarnbelt. Het bedrijf ontstond in 1998 uit de fusie van de Deutsche Fährgesellschaft Ostsee met het Deense DSB Rederi; de havens in Puttgarden, Rodby en Gedser zijn van de rederij zelf.
Voor jou als reiziger betekent dat vooral één ding: op deze route is er maar één vervoerder. De vraag is nooit welke rederij, maar welke afvaart en welk tarief.
De vier hybride veerboten van de Vogelfluglinie
Alle vier schepen zijn in 1997 gebouwd, speciaal voor deze overtocht: als dubbeleinders, die in beide richtingen kunnen varen en bij de aanlegplaats niet hoeven te keren. In 2013/14 bouwde Scandlines ze om tot hybride veerboten; sindsdien vangt een batterijpakket de piekbelasting van de dieselgeneratoren op en daalt het verbruik. Het gaat om twee paar zusterschepen die op details van elkaar verschillen:
De Deutschland en de Schleswig-Holstein liepen in Nederland van stapel en staan in Puttgarden geregistreerd, de Prinsesse Benedikte en de Prins Richard zijn gebouwd in het Deense Frederikshavn en horen bij Rødbyhavn. In de praktijk merk je van dat verschil niets: de vier schepen verdelen de afvaarten onder elkaar, en welk schip jouw afvaart vaart, bepaalt het vaarschema van de rederij.
Van treinpont tot autoveerboot
De vier schepen zijn gebouwd als gecombineerde trein- en autoveerboten: elk heeft tot op vandaag een spoor van 118 meter op het hoofddek. Tot eind 2019 reden de treinen van de verbinding Hamburg-Kopenhagen in Puttgarden aan boord; sindsdien rijden ze via de Grote Belt en wordt het spoor in de lijndienst niet meer gebruikt. Nu zijn de schepen alleen nog veerboten voor voertuigen en passagiers, met plaats voor 364 auto's per afvaart.
The Baltic Whale: vracht vaart apart
Sinds 2026 versterkt een zevende schip de route: The Baltic Whale, een van de grootste veerboten op batterijen ter wereld. Hij neemt vracht en gevaarlijke stoffen voor zijn rekening en ontlast zo de vier passagiersveerboten; voor je reisplanning maakt hij niets uit, want passagiersboekingen lopen uitsluitend via de hybride veerboten. Voor Scandlines is het schip een stap richting het uitgesproken doel om in 2040 zonder directe uitstoot te varen.
Aan boord
45 minuten varen betekent: geen buffetrestaurant, geen hutten, wel korte afstanden.
- Scandlines Food Express: cafetaria met warme gerechten, broodjes en snacks.
- Scandlines Coffee: koffiebar met gebak en producten van Starbucks.
- Winkel aan boord: snoep, drank en spullen voor onderweg; voor grotere inkopen kun je terecht in de BorderShop bij de terminal Puttgarden.
- Zonnedek: bij mooi weer de beste plek, met uitzicht op Fehmarn, de bouwplaats van de Fehmarnbelttunnel en het scheepvaartverkeer.
Wifi is er aan boord niet, wel gratis in de wachtruimtes van beide havens. Je betaalt in euro of Deense kronen, het makkelijkst met je kaart. Honden mogen in de ruimtes zonder vloerbedekking, de regels staan op de pagina Hond en huisdieren.
Havens en verloop
Beide havens zijn van Scandlines, en dat merk je aan de soepele afhandeling: blauwe rijstrook voor auto's, gele rijstrook voor alles wat groter is, loopbrug voor voetpassagiers. Hoe je er komt, staat op de pagina's Haven Puttgarden en Haven Rodby; het verloop bij de terminal beschrijft de pagina Check-in.
Overtocht, eerstvolgende afvaarten en boeken in één overzicht vind je op de pagina Veerboot Puttgarden-Rodby.
FAQ
Veelgestelde vragen over de rederij en de schepen
Welke schepen varen op de route Puttgarden-Rodby? +
De vier hybride veerboten Deutschland, Schleswig-Holstein, Prinsesse Benedikte en Prins Richard. Alle vier zijn dubbeleinders uit bouwjaar 1997, die in 2013/14 zijn omgebouwd tot hybride schepen. Welk schip jouw afvaart vaart, zie je in de dienstregeling.
Gaan er nog treinen mee op de veerboot? +
Nee. De schepen hebben nog wel een spoor uit de tijd dat ze treinpont waren, maar sinds eind 2019 rijden de treinen tussen Hamburg en Kopenhagen via de Grote Belt. Vervoerd worden auto's, campers, bussen en vrachtwagens.
Wat is een dubbeleinder? +
Een schip met een voor- en achterkant van dezelfde vorm, dat in beide richtingen kan varen. Bij de aanlegplaats hoeft het niet te keren, een van de redenen dat de dienst met een boot per half uur op deze korte route werkt.
Wat is The Baltic Whale? +
Een elektrische vrachtveerboot op batterijen die Scandlines in 2026 op de route in gebruik heeft genomen, een van de grootste ter wereld. Hij vervoert vracht en gevaarlijke stoffen en is niet bedoeld voor passagiersboekingen.
Is er wifi aan boord? +
Op de veerboten van deze route niet; in de wachtruimtes van beide havens is de wifi gratis. Tijdens de 45 minuten aan boord heb je op de Fehmarnbelt meestal gewoon mobiel bereik.
Wat kost de overtocht? +
Dat hangt af van je voertuig, het soort ticket en het moment van boeken. Alle tarieven staan op de pagina Tarieven & tickets.
Boek je overtocht met Scandlines
Reserveer nu je ticket voor de veerverbinding Puttgarden-Rodby.