Scandlines og skibene på ruten
Scandlines driver Fugleflugtslinjen med fire dobbeltendede hybridfærger, der pendler hver halve time. Her finder du rederiet, de fire skibe og faciliteterne om bord.
Rederiet og dets skibe
Indholdsfortegnelse
Fugleflugtslinjen tilhører Scandlines. Rederiet sejler to ruter mellem Danmark og Tyskland, Rødby-Puttgarden over Femern Bælt og Gedser-Rostock over Østersøen, og bruger seks hybridfærger til det, de fire af dem her på Femern Bælt. Selskabet opstod i 1998 ved en fusion af Deutsche Fährgesellschaft Ostsee og DSB Rederi; havneanlæggene i Rødby, Puttgarden og Gedser ejes af rederiet selv.
For dig som rejsende betyder det først og fremmest én ting: Der er kun ét rederi på denne strækning. Spørgsmålet er aldrig hvilket rederi, men hvilken afgang og hvilken billettype.
Fugleflugtslinjens fire hybridfærger
Alle fire skibe er bygget i 1997 og konstrueret til netop denne overfart: som dobbeltendede færger, der kan sejle i begge retninger og ikke skal vende ved kajen. I 2013/14 byggede Scandlines dem om til hybridfærger; siden udjævner et batterilager belastningstoppene fra dieselgeneratorerne og sænker forbruget. Der sejler to søsterpar, som adskiller sig i detaljerne:
Prinsesse Benedikte og Prins Richard er bygget i Frederikshavn og hører hjemme i Rødbyhavn, mens Deutschland og Schleswig-Holstein blev søsat i Nederlandene og er registreret i Puttgarden. I hverdagen mærker du ikke forskellen: De fire skibe deler afgangene, og hvilket der sejler din afgang, afgøres af omløbsplanen.
Fra togdæk til bilfærge
De fire skibe blev bygget som kombinerede tog- og bilfærger: Hvert har stadig et 118 meter langt spor på hoveddækket. Indtil udgangen af 2019 kørte togene på forbindelsen København-Hamburg om bord i Rødby; siden kører de over Storebælt, og sporet bruges ikke længere i den faste drift. I dag er skibene rene køretøjs- og passagerfærger med plads til 364 personbiler pr. afgang.
The Baltic Whale: gods sejler for sig
Siden 2026 har en syvende enhed forstærket ruten: The Baltic Whale, en af verdens største batteridrevne færger. Den tager gods og farligt gods og aflaster dermed de fire passagerfærger; for din rejseplanlægning spiller den ingen rolle, for passagerbookinger går udelukkende via hybridfærgerne. For Scandlines er skibet et skridt mod det erklærede mål om at sejle uden direkte udledninger i 2040.
Om bord
45 minutters overfart betyder: ingen buffetrestaurant, ingen kahytter, til gengæld korte afstande.
- Scandlines Food Express: cafeteria med varme retter, sandwiches og snacks.
- Scandlines Coffee: kaffebar med kage og Starbucks-produkter.
- Butikken om bord: slik, drikkevarer og rejseartikler; til en større grænsehandel er der BorderShop ved terminalen i Puttgarden.
- Soldæk: i godt vejr den bedste plads, med udsigt til Femern, byggepladsen for Femern Bælt-tunnelen og skibstrafikken.
Wifi er der ikke om bord, men det er gratis i venteområderne på begge havne. Du betaler i euro eller danske kroner, nemmest med kort. Hunde må opholde sig i områderne uden tæppe, og reglerne står på siden Hund & kæledyr.
Havne og forløb
Begge havne ejes af Scandlines, og forløbet er derefter godt indarbejdet: blå bane til personbiler, gul bane til alt større, gangbro til gående passagerer. Hvordan du kommer dertil, står på siderne Rødby havn og Puttgarden havn; forløbet ved terminalen står på siden Check-in.
Overfarten, de næste afgange og booking i overblik finder du på siden Færgen Rødby-Puttgarden.
FAQ
Ofte stillede spørgsmål om rederiet og skibene
Hvilke skibe sejler på ruten Rødby-Puttgarden? +
De fire hybridfærger Deutschland, Schleswig-Holstein, Prinsesse Benedikte og Prins Richard. Alle fire er dobbeltendede færger bygget i 1997 og ombygget til hybriddrift i 2013/14. Hvilket skib der sejler din afgang, kan du se i sejlplanen.
Kører der stadig tog med færgen? +
Nej. Skibene har stadig et jernbanespor fra tiden som togfærger, men siden udgangen af 2019 kører togene mellem Hamburg og København over Storebælt. Færgerne tager personbiler, autocampere, busser og lastbiler.
Hvad er en dobbeltendet færge? +
Et skib med for og agter i samme form, der kan sejle i begge retninger. Ved kajen skal det ikke vende, og det er en af grundene til, at afgangene hver 30. minut fungerer på den korte strækning.
Hvad er The Baltic Whale? +
En batteridrevet fragtfærge, som Scandlines satte i drift på ruten i 2026, og en af de største i verden. Den sejler gods og farligt gods og kan ikke bookes af passagerer.
Er der wifi om bord? +
Ikke på færgerne på denne rute; i venteområderne på begge havne er wifi gratis. I de 45 minutter om bord klarer du dig med mobilnettet, der som regel virker ude på Femern Bælt.
Hvad koster overfarten? +
Det afhænger af køretøj, billettype og hvornår du booker. Alle billettyper står på siden Priser & billetter.