Die Reederei und ihre Schiffe
Die Vogelfluglinie gehört Scandlines. Die Reederei fährt zwischen Deutschland und Dänemark zwei Strecken - Puttgarden–Rødby über den Fehmarnbelt und Rostock–Gedser über die Ostsee - und setzt dafür sechs Hybridfähren ein, vier davon hier auf dem Belt. Entstanden ist das Unternehmen 1998 aus der Fusion der Deutschen Fährgesellschaft Ostsee mit der dänischen DSB Rederi; die Hafenanlagen in Puttgarden, Rødby und Gedser gehören der Reederei selbst.
Für dich als Reisende heißt das vor allem eines: Es gibt auf dieser Strecke nur einen Betreiber. Die Frage ist nie, welche Reederei, sondern welche Abfahrt und welcher Tarif.
Die vier Hybridfähren der Vogelfluglinie
Alle vier Schiffe stammen aus dem Baujahr 1997 und wurden für genau diese Überfahrt gebaut: als Doppelendfähren, die in beide Richtungen fahren können und am Anleger nicht wenden müssen. 2013/14 rüstete Scandlines sie zu Hybridfähren um; ein Batteriespeicher glättet seitdem die Lastspitzen der Dieselgeneratoren und senkt den Verbrauch. Es fahren zwei Schwesternpaare, die sich im Detail unterscheiden:
| Datenblatt | Deutschland · Schleswig-Holstein | Prinsesse Benedikte · Prins Richard |
|---|---|---|
| Baujahr | 1997 | 1997 |
| Hybrid-Umrüstung | 2013/14 | 2013/14 |
| Länge über alles | 142,00 m | 142,00 m |
| Breite über alles | 25,40 m | 25,40 m |
| Dienstgeschwindigkeit | 18,5 Knoten | 18,5 Knoten |
| Passagiere | max. 1.200 | max. 1.140 |
| PKW-Kapazität | 364 | 364 |
| LKW-Spurmeter | 625 m | 580 m |
| Heimathafen | Puttgarden | Rødbyhavn |
Angaben aus den Datenblättern der Reederei, Stand Juli 2020.
Die Deutschland und die Schleswig-Holstein liefen in den Niederlanden vom Stapel und sind in Puttgarden registriert, die Prinsesse Benedikte und der Prins Richard entstanden im dänischen Frederikshavn und gehören nach Rødbyhavn. Im Alltag merkst du vom Unterschied nichts: Die vier Schiffe teilen sich den Takt, und welches deine Abfahrt übernimmt, entscheidet der Umlaufplan.
Vom Zugdeck zur Autofähre
Gebaut wurden die vier Schiffe als kombinierte Eisenbahn- und Autofähren: Jedes trägt bis heute ein 118 Meter langes Gleis auf dem Hauptdeck. Bis Ende 2019 rollten die Züge der Verbindung Hamburg–Kopenhagen in Puttgarden an Bord; seitdem fahren sie über den Großen Belt, und das Gleis wird im Linienverkehr nicht mehr genutzt. Heute sind die Schiffe reine Fahrzeug- und Passagierfähren, mit Platz für 364 PKW je Abfahrt.
The Baltic Whale: Fracht fährt getrennt
Seit 2026 verstärkt eine siebte Einheit die Route: The Baltic Whale, eine der größten batteriebetriebenen Fähren der Welt. Sie übernimmt Fracht und Gefahrgut und entlastet damit die vier Passagierfähren; für die Reiseplanung spielt sie keine Rolle, denn Passagierbuchungen laufen ausschließlich über die Hybridfähren. Für Scandlines ist das Schiff ein Schritt Richtung des erklärten Ziels, bis 2040 direkt emissionsfrei zu fahren.
An Bord
45 Minuten Überfahrt heißen: kein Buffetrestaurant, keine Kabinen, dafür kurze Wege.
- Scandlines Food Express - Cafeteria mit warmen Gerichten, Sandwiches und Snacks.
- Scandlines Coffee - Kaffeebar mit Gebäck und Starbucks-Produkten.
- Bordshop - Süßwaren, Getränke und Reisebedarf; größer einkaufen lässt sich im BorderShop am Terminal Puttgarden.
- Sonnendeck - bei gutem Wetter der beste Platz, mit Blick auf Fehmarn, die Baustelle des Belt-Tunnels und den Schiffsverkehr.
WLAN gibt es an Bord nicht, dafür kostenlos in den Wartebereichen beider Häfen. Bezahlt wird in Euro oder dänischen Kronen, am einfachsten mit Karte. Hunde dürfen in die teppichfreien Bereiche, die Regeln stehen auf der Seite Hund & Haustiere.
Häfen und Ablauf
Beide Häfen gehören Scandlines, entsprechend eingespielt ist die Abfertigung: blaue Spur für PKW, gelbe Spur für alles Größere, Zugangsbrücke für Fußpassagiere. Wie du hinkommst, steht auf den Seiten Hafen Puttgarden und Hafen Rødby; den Ablauf am Terminal beschreibt die Seite Check-in.
FAQ
Welche Schiffe fahren auf der Route Puttgarden–Rødby?+
Die vier Hybridfähren Deutschland, Schleswig-Holstein, Prinsesse Benedikte und Prins Richard. Alle vier sind Doppelendfähren aus dem Baujahr 1997, die 2013/14 auf Hybridantrieb umgerüstet wurden. Welches Schiff deine Abfahrt übernimmt, zeigt der Fahrplan.
Fahren noch Züge auf der Fähre mit?+
Nein. Die Schiffe tragen zwar noch ein Eisenbahngleis aus ihrer Zeit als Zugfähren, seit Ende 2019 fahren die Züge zwischen Hamburg und Kopenhagen aber über den Großen Belt. Befördert werden PKW, Wohnmobile, Busse und LKW.
Was ist eine Doppelendfähre?+
Ein Schiff mit Bug und Heck in gleicher Form, das in beide Richtungen fahren kann. Am Anleger entfällt das Wenden - ein Grund, warum der 30-Minuten-Takt auf der kurzen Strecke funktioniert.
Was ist The Baltic Whale?+
Eine batteriebetriebene Frachtfähre, die Scandlines 2026 auf der Route in Betrieb genommen hat - eine der größten der Welt. Sie befördert Fracht und Gefahrgut und ist nicht für Passagierbuchungen vorgesehen.
Gibt es an Bord WLAN?+
Auf den Fähren dieser Route nicht; in den Wartebereichen beider Häfen ist das WLAN kostenlos. Für die 45 Minuten an Bord hilft das Mobilfunknetz, das auf dem Belt meist verfügbar ist.
Was kostet die Überfahrt?+
Das hängt von Fahrzeug, Ticketart und Buchungszeitpunkt ab. Alle Tarife stehen auf der Seite Preise & Tarife.
Buche deine Überfahrt mit Scandlines
Reserviere jetzt dein Ticket für die Fährverbindung Puttgarden–Rødby.